Volkswagen Passat vs Insignia и Laguna – евротурбо

Renault Laguna III – выгодная цена

Раз уж мы упомянули о деньгах, то в соотношении цены и возраста Рено Лагуна нет равных. Условной суммы без проблем хватит на  экземпляр 2009-2010 года, да еще и топовый хэтчбек GT с 204-сильным мотором (F4R), богатым оснащением и системой активного управления всеми четырьмя колесами 4WS. Впрочем, такие модификации на рынке в дефиците, но они стоят терпения и времени, затраченного на поиски.

Гораздо проще найти 2-литровый турбомотор отдачей 170 л.с. Здесь Вам гарантированы довольно неплохие характеристики и богатое оснащение. А если повезет, то за 600 000 рублей достанется даже рестайлинговый экземпляр 2011 года.

Помимо привлекательной цены французский универсал прельщает и другими сильными сторонами. Кузов и сегодня выглядит великолепно, а интерьер имеет типичный семейный характер: удобный, хорошо оформленный, а в версии GT – богато оснащенный уже в базе.

Спереди вполне просторно. Сзади места тоже много, хотя в этом отношении лучший среди сравниваемых Фольксваген Пассат. Лагуна уступает VW и по вместимости багажника. 508 литров при движении с комплектом пассажиров и 1593 литров при сложенном диване – средние показатели в классе. Тем не менее, семья из 4-х человек сможет взять с собой на отдых все самое необходимое.

Прочность кузова и интерьера хорошая. Правда, есть несколько незначительных оговорок. Например, лакокрасочное покрытие мягкое и подвержено царапинам (тоже касается и Инсигния). Часто во время складывания и раскладывания скрипят наружные зеркала (смазка помогает ненадолго). «Сверчки» встречаются и в дверных панелях. Эко кожа руля быстро облазит (характерно для автомобилей начального периода производства), а иногда распускаются швы обивки сидений. Не обходится и без сбоев в работе электрооборудования (иммобилайзер и головное устройство аудиосистемы).

Opel Insignia – проблемы с электроникой

Проблемы с качеством характерны и для Инсигнии. Здесь главные неприятности доставляет электроника. Поврежденные электрические цепи, необходимость постоянного обновления программного обеспечения, а также ложные сообщения о неисправностях – вот наиболее типичные и самые распространенные задачи, которые приходится решать владельцам Insignia первых лет выпуска.

Жаль… Представленный в 2008 году Опель был заметным скачком вперед в сравнении с Vectra по многим параметрам. Автомобиль получил несколько престижных наград и по сей день имеет свою группу поклонников.

Универсал попал на мировой рынок ранней весной 2009 года. Выбор среди версий с 220-сильным 2-литровым турбомотором невелик. Несмотря на ряд проблем (встречается преждевременный износ цепи и турбины), автомобиль не из дешевых. Ухоженные и богато оснащенные экземпляры 2009 года стоят минимум 600 000 рублей.

Тем не менее, Опель Инсигния стоит внимания. Привлекательная внешность, современный дизайн передней панели (хотя и перегруженной кнопками), комфортные сиденья (самые удобные среди соперников), хорошая практичность – вот главные преимущества Opel среднего класса.

Большой багажник вмещает на борт 540 литров при полном наборе пассажиров. Освободив задние места, объем багажного отсека можно увеличить всего до 1530 литров (особенность формы дизайна задней части авто).